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Le Journal de Paris, dans son edition du 5 avril annonca qu on allait enfin pouvoir voir ces vehicules en action : "c est demain dimanche que se tiendront les premieres courses de velocipedes ou draisennes dans le jardin du luxembourg. Monsieur Garcin ( depositaire a Paris pour la commercialisation des velocipedes ), et un representant de Drais, son inventeur, devaient parcourir en moins de trois minutes une distance d'environ 600 metres "

Entre 3000 et 4000 spectateurs se precipiterent au jardin du Luxembourg pour assister au spectacle. pour des raisons inconnues, Drais ne se rendit pas a Paris pour presenter son invention, la conduite de la draisienne fut confiee a un de ses serviteurs, qui n avait que peu a voir avec les velocipedes. Il essaya bien d aller aussi vite qu il put sur la draisienne, sans reel succes. Un spectateur audacieux se risqua ensuite a monter sur l engin, avant de faire une chute si comique et spectaculaire qu elle suscita l'hilarite des badauds. Le spectacle dut etre finallement interrompu quand la machine, apres avoir perdu un de ses ecrous, s immobilisa.Comme on pouvait s y attendre, les critiques ne manquerent pas durant les jours qui suivirent : " Cette machine n'a pas de reelle utilite ; elle ne permet de circuler que sur les allees d un jardin bien entretenu, car le moindre defaut de la route, obligent a porter l engin sur l'epaule", pouvait on lire.

De facon plus Heureuse, ce fut au tour de Drais en personne, quelques mois plus tard, d effectuer une demonstration plus serieuse du potentiel de son velocipede. La demonstration eut lieu dans le jardin de Tivoli. A cet endroit, et devant un parterre reduit de curieux, le baron Drais expliqua les caracteristiques de son invention, avant d effectuer differents essais, auxquels participerent egalement des jeunes de facon spontanee. Malheureusement, les repercussions sociales furent pour ainsi dire nulles, dans la mesure ou les journaux continuerent a considerer que " ce divertissement etait qu un jeu infantile".

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